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              2月下旬國內沿海運輸市場行情評述

              國內干散貨運輸市場則仍未走出下跌整理的態勢。春節前后貨運市場貨源稀少,沿海散貨運輸市場行情繼續下行。截止216日,國內沿海(散貨)運價指數報收于1235.98點,較節前下跌7.7%。其中,主要貨種金屬礦石、煤炭、糧食運價指數繼續下探;成品油運價指數則有所上升,為節日期間的沿海運輸市場抹上了一絲亮色。

              農歷春節期間,我國大部分地區春意盎然,特別是華東地區溫暖和煦,加上部分工廠停工休假,全國日均發電量較節前減少近三成,電力供應充沛。由于用電需求有限,煤炭需求不足,煤炭市場運價繼續滑跌不止。至216日,煤炭的綜合的運價指數收報于1364,較上期下跌10.9%。秦皇島—廣州(4-5萬噸)航線運價收報于45/噸,較上期下跌7/噸;秦皇島—上海(2-3萬噸)航線運價收報于36/噸,較上期下跌7/噸;天津—寧波(0.5萬噸)航線運價收報于44/噸,較上期下跌4/噸,天津—南通(0.5萬噸)航線運價收報于44/噸,較上期下跌8/噸。

                而金屬礦石運輸市場行情延續節前態勢,呈小幅下跌。至216日,該貨種運價指數報收1089.36點,較節前下跌2.1%。節日期間鐵礦石市場采購活躍度不夠,鋼價仍處于高位,同時鋼廠多以消耗庫存為主,導致沿海運輸貿易礦貨源不多。舟山—張家港(0.5萬噸)航線運價收報于21/噸。

              春節前后糧食運輸市場量淡價平。截止216日,大連—廣州(2萬噸)航線運價收報于55/噸,較上期下跌1/噸;營口—深圳(2萬噸)航線運價收報于44/噸,較上期下跌6/噸。

              本期成品油運價指數繼續上漲。隨著國際油價的上漲,而國內的油價從220日起,汽柴油價格每噸又上調350元,貿易商預期國內油價可能還會有進一步的上調,從而加大對油品的采購;另一方面,北方天冷,港口通航受限,對船舶安全性能要求較高,需要雙底雙殼油船,運力階段性緊張,引起運價上浮。

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