2月下旬國內沿海運輸市場行情評述

國內干散貨運輸市場則仍未走出下跌整理的態勢。春節前后貨運市場貨源稀少，沿海散貨運輸市場行情繼續下行。截止2月16日，國內沿海（散貨）運價指數報收于1235.98點，較節前下跌7.7％。其中，主要貨種金屬礦石、煤炭、糧食運價指數繼續下探；成品油運價指數則有所上升，為節日期間的沿海運輸市場抹上了一絲亮色。

農歷春節期間，我國大部分地區春意盎然，特別是華東地區溫暖和煦，加上部分工廠停工休假，全國日均發電量較節前減少近三成，電力供應充沛。由于用電需求有限，煤炭需求不足，煤炭市場運價繼續滑跌不止。至2月16日，煤炭的綜合的運價指數收報于1364，較上期下跌10.9%。秦皇島—廣州（4-5萬噸）航線運價收報于45元/噸，較上期下跌7元/噸；秦皇島—上海（2-3萬噸）航線運價收報于36元/噸，較上期下跌7元/噸；天津—寧波（0.5萬噸）航線運價收報于44元/噸，較上期下跌4元/噸，天津—南通（0.5萬噸）航線運價收報于44元/噸，較上期下跌8元/噸。

  而金屬礦石運輸市場行情延續節前態勢，呈小幅下跌。至2月16日，該貨種運價指數報收1089.36點，較節前下跌2.1％。節日期間鐵礦石市場采購活躍度不夠，鋼價仍處于高位，同時鋼廠多以消耗庫存為主，導致沿海運輸貿易礦貨源不多。舟山—張家港（0.5萬噸）航線運價收報于21元/噸。

春節前后糧食運輸市場量淡價平。截止2月16日，大連—廣州（2萬噸）航線運價收報于55元/噸，較上期下跌1元/噸；營口—深圳（2萬噸）航線運價收報于44元/噸，較上期下跌6元/噸。

本期成品油運價指數繼續上漲。隨著國際油價的上漲，而國內的油價從2月20日起，汽柴油價格每噸又上調350元，貿易商預期國內油價可能還會有進一步的上調，從而加大對油品的采購；另一方面，北方天冷，港口通航受限，對船舶安全性能要求較高，需要雙底雙殼油船，運力階段性緊張，引起運價上浮。