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            1. 安全管理規則
              國際公約
              法律法規

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              關于實施運輸船舶強制報廢制度的意見
              關于發布《關于實施運輸船舶強制報廢制度的意見》的通知
              交通部、公安部、財政部文件

              各有關省、自治區、直轄市交通廳(局、委)、經貿委(經委)、財政廳(局),長江、珠江航務管理局:
                
              《關于實施運輸船舶強制報廢制度的意見》已經國務院同意,現予發布?痛愡\輸船舶強制報廢,從200151日起施行。其它類運輸船舶強制報廢,自200211日起施行。
                                                                                           
              OO一年三月二十九日

               

              為加強老舊船舶管理,優化船舶運力結構,提高船舶技術水平,保障水路運輸安全,促進水運事業健康發展,建立并實施運輸船舶強制報廢制度。
                 
              一、充分認識實施運輸船舶強制報廢的重要性
                 
              改革開放以來,我國水運事業得到了較快的發展,為緩解我國運輸能力不足,促進國民經濟和對外貿易發展做出了貢獻。但是,由于種種原因,目前我國運輸船舶存在嚴重老化,老舊船舶數量多,船舶技術狀況差,安全隱患多等突出問題,對國家和人民生命財產構成重大威脅,對航運業健康發展產生了負面影響。實施船舶強制報廢制度,盡快淘汰一批老舊運輸船舶特別是嚴重老舊的客滾船舶,對保障船舶運輸生產安全,保護人民生命和財產安全具有十分重要的意義。實施船舶強制報廢制度,有利于優化運力結構,推動航運業結構調整,提高運輸服務質量和競爭力,促進航運業健康有序發展。

               

              二、禁止達到報廢船齡標準的運輸船舶從事水路運輸活動

              對老舊運輸船舶進行嚴格管理,對已達到強制報廢船齡的船舶實施強制報廢制度,強制退出水路運輸市場,不得在中華人民共和國登記從事水路運輸。各類運輸船舶的強制報廢船齡如下:
                  (
              )海船類報廢船齡
                 
              客船類,包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船,報廢船齡為30()以上(其中高速客船為25);
              液體貨船類,包括油船、化學品船、液化氣船,報廢船齡為31()以上;
              散貨船類,包括散貨船、礦砂船,報廢船齡為33()以上;
              雜貨船類,包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船等,報廢船齡為34()以上。
                  (
              )河船類報廢船齡
                 
              客船類,包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船,報廢船齡為30()以上(其中高速客船為25);
              液體貨船類,包括油船、化學品船、液化氣船,報廢船齡為31()以上;
              散貨船類,包括散貨船、礦砂船,報廢船齡為33()以上;
              雜貨船類,包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖/推輪、駁船(含油駁)等,報廢船齡為35()以上。


                 
              三、加強領導,采取措施,保障運輸船舶強制報廢制度的順利實施
                 
              各級交通主管部門、海事管理機構、船舶檢驗等部門要嚴格把關,加強綜合管理。對達到報廢船齡的運輸船舶,海事管理機構不予簽證和辦理運輸船舶登記手續,船檢機構不予核發船舶檢驗證書,交通主管部門不予核發船舶營運證件;報廢船舶違反規定擅自從事運輸,視情節輕重,予以扣留封存或者強制拆解,所發生的費用由船舶所有人或經營人承擔。
              實施船舶強制報廢制度,涉及范圍廣、實施力度大,有關地方政府及相關管理部門要做好工作,維護社會穩定,切實保證運輸船舶強制報廢制度的實施。

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